3 personas muertas y un número indeterminado de desaparecidos (las últimas fuentes apuntan a una cifra de 40) es el balance provisional del brutal accidente sufrido por el Costa Concordia en la noche del pasado viernes. Los fallecidos son dos turistas franceses y un miembro de la tripulación peruano.
El Costa Concordia, que estaba efectuando un crucero por el
Mediterráneo, había salido de la ciudad de Civitavecchia y se encontraba
en ruta hacia el puerto italiano de Savona en un itinerario habitual
para esta nave que la llevaría a tocar las ciudades de Marsella,
Barcelona, Palma de Mallorca, Cagliari y Palermo para acabar el crucero
en Civitavecchia, su punto de partida.
La nave italiana perteneciente a la compañía Costa Cruceros sufrió una enorme via de agua resultado de chocar contra unas rocas en las proximidades de la isla de Giglio situada en el mar Tirreno. En el momento del brutal impacto, que desgarró más de 50 metros del costado de babor del navio (algunas fuentes indican que el buque presenta vias de agua por ambos costados) el Costa Concordia navegaba fuera de la ruta habitual y en rumbo de colisión directo hacia la isla de Giglio por lo que todas las hipótesis, desde el fallo humano hasta el fallo mecánico, están abiertas.
Tras algo más de dos horas después de salir de Civitavecchia, hacia las 21.30 (20.30
GMT), cuando el buque se encontraba en las cercanías de la isla de
Giglio y la mayoría de los pasajeros cenaban, se fue la luz y se sintió un golpe y un gran estruendo, según relataron varios supervivientes. Tras constatar que se había producido una enorme via de agua y que ésta no se podia controlar, el capitán de la nave ordenó cambiar de
rumbo, dirigirse hacia la propia isla y encallar. Esta decisión habría
evitado el rápido hundimiento del barco y que se hayan producido más
víctimas. El buque se encuentra ahora escorado unos 80 grados apoyado sobre su costado de estribor en los bajos de la isla.
Además de los tres fallecidos, que todavía no han sido identificados, hay unas 40 personas heridas que
han sido ingresadas en varios hospitales de la zona, dos de ellas
graves, una con un trauma craneal y otra con un fuerte golpe en la
espalda, informaron fuentes hospitalarias. En el momento del accidente a
bordo del Costa Concordia navegaban 4.229 personas entre pasaje y
tripulación.
La cifra de desaparecidos varía considerablemente según las fuentes consultadas, aunque en las últimas horas se habla de unos 40. Muchos de ellos pueden encontrarse todavia en el interior de la nave con vida, de hecho pasadas más de 30 horas desde el accidente se han rescatado de algunos camarotes a tres personas que permanecían atrapadas, y es que además de las dificultades provocadas por la escora del barco y porque muchas partes estén completamente inundadas hay que añadir que tras el corte de luz provocado por el choque las cerraduras de las puertas de los camarotes, que son electrónicas, se quedan bloqueadas.
La Fiscalía de la ciudad de Grosseto ordenó el sábado poner bajo custodia policial a Francesco Schettino, capitán
del Costa Concordia bajo la acusación de homicidio múltiple, naufragio y abandono de la nave. De los cargos imputados, este último es sin duda el más grave; algunas informaciones señalan que el capitán Schettino abandonó la embarcación hacia las 23.30 hora
local (22.30 GMT), cuando parte de los pasajeros y de la
tripulación esperaban a bordo a ser evacuados, pero este punto tampoco está oficialmente confirmado.
El propio Schettino ha afirmado que la roca contra la que impactó el buque «no estaba señalada
en las cartas de navegación» pero no ha aclarado nada acerca del extraño rumbo que llevaba la nave. El portavoz de la naviera Costa Cruceros, Gianni Onorato, tambien ha insistido en el punto de la roca no marcada así como en el hecho de que el capitán se encontraba en el puente de mando en el momento del impacto. El barco ha sido precintado, así como la caja negra, que ha sido
ya recuperada y en la que se encuentran las grabaciones de las
comunicaciones de la nave con la capitanía del puerto de Livorno, el más
importante de la zona.
El Costa Concordia forma parte de la flota Costa Cruceros desde julio de 2006. Se trata de una de sus unidades más grandes con unas cifras de 112.000 toneladas de registro bruto, 290 metros de eslora, 37,5 metros de manga y 8.05 metros de calado. Tiene 14 cubiertas y está propulsado por 2 pods azimutales (no tiene timón) gracias a sus motores diesel-eléctricos que producen unos 34.000 KW. Su diseño es una evolución o versión extendida de los Costa Fortuna y Costa Magica que forman parte de la naviera italiana desde hace más de 8 años. de hecho uno de estos barcos, el Magica, nos visitó hace poco más de dos años.
Pasarán semanas antes de que se esclarezcan totalmente las causas de este accidente, el más grave ocurrido hasta la fecha en una nave de cruceros desde el hundimiento del Sea Diamond en aguas de la isla griega de Santorini en abril de 2007 y que se saldó con dos muertos. Desde el blog «cruceros en la ciudad de cristal» un enorme abrazo a las familias de los fallecidos y de los desaparecidos en estas horas tan agustiosas que están viviendo.
Te felicito por la calidad del Blog y las magnificas fotos
Tengo fotos del Costa Pacifica y el Sovereign, que hice en el puerto tunecino de Rades en el año 2010, te invito a que las veas en un blog de nueva creación:
http://tecnologia-maritima.blogspot.com
…viaje interestelar aceleración constante (heroína concordia)… barco crucero "Costa Concordia", naufragio: de la heroica tripulación que se quedó al salvamento pasajeros, recordar aquella Joven Heroína de la tripulación que cedió su chaleco salvavidas a un pasajero viejo, el "hombre" pasajero viejo se salvó, y la Joven no. Permanezca Inmortal el recuerdo de aquella Joven Heroína: Honor y Gloria Eternas.
(2)…viaje interestelar aceleración constante (Erika Fani: heroína concordia)… ya debe haber en el Universo una estrella llamada Erika Fani.